近日据记者报道，广东省政府有意对广州、深圳、珠海三大机场进行一体化重组，并将其交由广东机场集团统一管理。尤其是报道中还提到，广东省国资委一度提议：三大机场合并后，广州机场已有的国际航线，深圳不必再开设。这一点遭到深圳主义者的强烈反对。

据说广州和深圳已经为此吵得不可开交。Anyway，粤港澳大湾区可不只有广州和深圳，我们不妨在这个时候将目光转向湾区里的其它城市吧，比如东莞。国家发改委城市中心交通规划院院长张国华教授授权《创邑icity》刊登其文章，探讨东莞在粤港澳大湾区的转型之道。

OPENING 前言

十年前曾流行一句话，假如广深高速堵车一小时，全球IT产品的价格将因此上涨。这个不无骄傲的戏谑说明曾经的高速公路、港口+制造业的体系有力支持了东莞作为世界工厂的发展。新时期在粤港澳大湾区背景下，区域生产要素流通与价值元素区位匹配将出现新的、积极的变化。

以现代服务业和高端制造业为代表的产业结构成为湾区产业经济发展的主导。新产业需要新交通设施、服务的支撑，并在新空间结构上予以落位。面对粤港澳大湾区战略的历史性机遇，东莞如何抓住契机，切实做好转型升级，需要依赖交通·产业·空间的协同，探索一条推动创新发展、提质增效的可持续道路。

NO. 1 发展新视野：新型城镇化路径

新型城镇化要通过创新驱动助力土地城镇化转向人的城镇化，最重要的是以人为本。过去的城镇化是土地的城镇化，产业模式是以低成本的劳动力、环境和人力为支撑，城镇化以高价的商业用地，对冲相对低廉的劳动成本。从而导致大量进入的城镇人口面临低收入和高房价的问题。

[粤港澳大湾区中的广州]粤港澳大湾区可不只有广州和深圳！看东莞如何转型

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