内部员工称：共享汽车EZZY宣布解散

　　备受质疑的共享汽车市场又有玩家出局。10月24日，北京商报记者通过EZZY内部员工获悉，定位高端服务的共享汽车品牌EZZY已在公司内部宣布解散，正在进行资产清算。目前该品牌App已经显示无车可用，客服电话无人接听。以重资产、重运营模式著称的共享汽车市场此前一直备受无消费需求、无资本青睐、无盈利空间的三无质疑，而此前共享汽车友友租车、零派乐享也曾遭遇停运危机。共享汽车品牌接连出现停运危机，让该行业蒙上阴影，能否成为继网约车、共享单车之后又一巨大的流量入口和千亿生意，考验着市场上的玩家。

　　宣布解散

　　据悉，EZZY已于10月23日召开内部会议，告知公司解散。其内部员工称，公司突然宣布解散，员工自身问题尚待解决。在位于中关村南大街方圆大厦的EZZY办公地点，该公司相关负责人向北京商报记者表示，由于资金链断裂，公司确已宣布解散。“公司现在正在进行资产清算，随后公司将发布公告。目前用户押金无法退出，法院和审计组介入完成清算后，将按照法律法规补偿用户押金以及员工工资。”

　　10月24日，北京商报记者登录EZZY App发现，App内已经显示无车可用，客服电话也处于无人接听状态。此前共享EZZY停取车网点均布局在国贸附近的核心商圈，北京商报记者走访国贸附近发现，目前已经看不到EZZY运营的车辆。

　　在今年5月召开的新闻发布会上，EZZY创始人付强曾称EZZY的注册用户数突破10万，以纯电动车运营实现单车6单/日，远高于业内平均单车运营数据。

　　如今看来，EZZY以今年内实现平台5000辆车的储备目标无法达到，甚至未能达到2016年上线时在北京投放500辆车的目标。

　　资金困境

　　重模式、高成本一直都是共享汽车行业面临的痛点，汽车租赁以及后期维护耗费企业大量资金。而目前共享汽车市场尚无资本大鳄入局，获得巨额融资者甚少，在等待资本风口到来的同时，对企业的造血能力是巨大的考验。

　　定位高端的EZZY面临的资金压力更高于其他共享汽车企业。EZZY运营区域主要在北京东部的国贸、三里屯、东直门等区域，旗下车辆均是宝马、奥迪等高端车型。国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示，与共享单车、网约车相似，共享汽车同样属于规模经济。共享汽车企业想要通过方便用户用车的方式来获取用户，必须拥有庞大的数量，否则难以获得用户青睐。而采购汽车的成本相比单车等要高很多，企业本身就面临很大的资金问题。如果企业定位做高端服务，就需要有更加充足的资金和强大的造血能力，否则很难在市场生存。

　　EZZY是由北京大梦科技有限公司打造的一款汽车智能共享平台App，用户可以使用EZZY预订到奥迪A3或者宝马i3两种车型。EZZY的计价方式为标准会员每分钟1.5元，VIP会员每分钟0.5元。北京商报记者注意到，EZZY平台的使用费用远高于巴歌出行、途歌和首汽Gofun等北京主流共享汽车品牌。除价格高之外，此前EZZY也面临找车难、用户体验差等问题。在高成本运营的情况下，EZZY旗下共享汽车数量较少且难以获取用户，这使EZZY面临沉重的资金压力。

共享汽车怎么收费|高端共享汽车EZZY公司解散：已无车可用 正清算资产

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