7年前，第一代日产聆风推出时，恐怕没有多少人会想象到这款纯电动车在全球至今卖出了28万辆之多，毕竟当时的电气化程度远不及现在。这个销量成绩是可观的，然而在面对雪佛兰Bolt、特斯拉3以及各个国家本土推出的相对平价的纯电动车的时候，聆风这个曾经的领导者迫需更新换代。       2个月前，日产正式发布了第二代聆风；而今天，教授在日本试驾了这款我个人认为是肯定会引进国内的纯电动车，这被日产称为“目前最先进的纯电动车”到底亮点何在呢？下面就让我来给大家逐一数数。       第一代聆风是具备未来感的，而在我们面前的第二代聆风在应用了家族化设计语言之后，仿佛变得大众化了起来，整体造型就是一台我们现在能买到的新款的家用车。然而，当我们好好端详它的时候，那种电动车的时尚感还是无处不在的。例如，低重心的车身设计、“冻结”图案的清蓝色3D封闭式进气格栅、全LED大灯、双色车身（实拍车型为白色车身深蓝色车顶）、悬浮式车顶、亮黑色的车尾饰版以及带深蓝色饰条的车尾底部扩散器等。       毫无疑问，车内保持了车外一样的设计套路，就是一台看着很顺眼的家用车，用料上看起来没有什么很出彩的，不过做工很好、也没有异味。而一半液晶/一半仪表的仪表盘、前卫的电子挡把以及一些你可能见都没见过的按键标识就是在告诉你它是不一样的。       这种设计思路我个人认为是很正确的，电动车没必要让自己特立独行，电动车对于真正用车的人来说，不需要是前卫的标志、也不需要是炫耀的资本，尤其是聆风这样的定位，实实在在中透露出电动车的特点很恰到好处了。       既然要实实在在，那么空间和舒适性就必不可少了。首先是车身尺寸上，长宽高4480*1790*1540mm，轴距2700mm，是标准的紧凑型两厢车，和骐达十分相近。大家应该也知道骐达空间表现是很可观的，第二代聆风也不会差。176cm的体验者在前后排都能获得不错的空间，尤其是后排，腿部足足有两拳的余量，在这个级别里面算是很好的了。       而且，座椅被做得很舒适，靠背角度、贴合度、支撑度等都一流，日产的座椅还真没让人失望过。只不过，中央地台的隆起和后排中央扶手的缺失多少会让空间和舒适性扣点分。

【日产聆风电动汽车价格】第二代日产聆风试驾体验

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